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坚守技术 为最新款奔驰制造车轮



发表: 2016-04-29

导语:

    佛山是一座以制造业安身立命的城市,2 0 15年制造业产值达到19090 .79亿元,在全国各大城市中排在第七位,未来更剑指中国制造业一线城市。19 0 9 0 .7 9亿元这一骄人成绩的背后,是众多优秀的制造业企业支撑起来的。而未来的产业转型升级,更有赖于这些龙头企业的引领。

    作为中国第一家能够大批量同时生产铝合金汽车轮毂和摩托车轮毂的现代化企业,广东高力集团旗下精英企业——佛山市南海中南铝车轮制造有限公司,多年来一直坚持走高起点、高科技之路,引领中国汽车铝合金车轮研发生产制造产业升级转型。中南车轮深厚的技术底蕴和沉稳的工匠精神,得到了行业社会的高度认可,同时,也引发了媒体们的强烈好奇心:这家平素低调深耕于佛山南海的企业,究竟是凭借什么独门秘笈,得以成为奔驰、哈雷等知名车企的核心供应商?近日,《南方都市报》记者就来到中南车轮,对高力集团总裁梁权辉和中南车轮铝合金车用零部件研究院研究二所所长李伟才进行了专访,为大众揭开了中南车轮骄人成绩背后的秘密……

 

下文转载自《南方都市报》4月29日FC10版报道《坚守技术 为最新款奔驰制造车轮》

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中南车轮展厅,陈列着为奔驰、哈雷、雅马哈生产的车轮。

 

    佛山的超级制造,正在影响世界,而在这东征西战之间,佛山的装备制造有何独门秘笈?

    技术永远是装备制造业的核心。在李伟才就业的年代,中南车轮是大沥的纳税大户,风头一时无两,一张张来自行业和政府的表彰如今还挂在企业的展厅里。由于各种原因,2012年,企业已经连续3年亏损,濒临破产,五万八千平方米的厂区担待着2000多名员工的饭碗问题。

    来自广东高力集团的梁权辉相中了中南车轮20多年的品牌以及技术沉淀,毅然决定入主,随即展开改革。他除了结清工人的欠薪,理顺劳资关系,随后更投入2亿多元进行设备升级改造,引进国内外先进生产、检测设备;投入过千万进行环保设施升级改造,更换清洁能源等等。

    今年4月25日,奔驰最新款的V级豪华多功能车亮相北京国际汽车展览会,其车轮来自于中南车轮。

    对于负责技术研发的李伟才说,这结果来之不易。“像奔驰、奥迪这些一线的汽车品牌,它们的产品检测非常严苛,不时都需要送到德国请第三方进行检测。”李伟才介绍,轮毂如同汽车的四肢,是应对路面情况的第一道关卡,安全是首位,而如今不少看起来非常“炫酷”的轮毂,在李伟才这个技术控眼中,其实是“反工艺化”的产品。

    因为一些外观超前的轮毂,不少都有复杂交错、甚至弯曲的外观结构,当一张设计图纸送到李伟才面前,他要考虑的就是如何在这复杂之间确保安全性。“力学结构是否合理、如何保证外观与客户要求控制在0 .3m m以内……每一个都是需要我们去考虑的,不然发生轮毂断裂,后果就不堪设想。”

    他举了一个例子,现在有一些轮毂里面的轮辐造型非常复杂,从研发角度来说甚至是“反工艺化”的,而为了保证整个轮毂各部位的性能一致性,模具铸造时一部分用液体冷却(冷却强度大、布置空间需求大)、一部分用气体冷却(冷却强度小、布置空间需求小),对于需要冷却强度大都无足够布置空间的部位,甚至还需要将液体雾化到成气体时来冷却。

    当样品出来后,还要进行大量的检测,大大小小50多项,光是涂层也有20多项。“例如大众产品一般是先过了我们厂里的自检关,然后送到长春,有时还要再送到德国,一个产品通过两至三轮检测才算过关,每一次都不能出任何问题。”

    “经营再怎么差,技术还是要摆在这里。”梁权辉介绍,通过对技术研发的足够投入,除了奔驰外,企业还是美国哈雷、日本雅马哈、长安福特、一汽大众等知名品牌的长期合作伙伴。3个月前,长安福特公司专门向他们颁发了“卓越产品质量奖”,以肯定合作项目在过去2年内,从未有过任何出错记录。梁权辉自豪地说,他们是唯一一家获颁此奖项的车轮零部件制造商。

    用4年时间,让一家濒临破产边缘的企业从谷底反弹,梁权辉坦言品牌根基还是在技术,“再有影响的品牌,根基在于技术创新,没有技术,何来品牌?”

    梁权辉的技术论,已经成为佛山装备制造业的共识。佛山作为中国唯一一个制造业转型升级综合改革试点,也是唯一一个出席4月初全国经济体制改革工作会议的地级市代表。

    佛山市代市长朱伟在会议中介绍佛山经验时就表示,近三年全市财政安排专项资金24亿元,鼓励企业开展智能化成套装备和自动化生产线改造,2015年完成工业技改投资386.15亿元,增长38.6%,投资额位居广东省第一。

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